Svensson a un nouvel itinéraire cyclable avec BLUe : 118 km à travers Zeeuws Vlaanderen.
Avec les compliments de Wielerverhaal/Luc Vandevenne Lorsque nous avons récemment présenté le nouveau centre sportif BLEU, juste de l'autre côté de la frontière, à Eede, nous vous avons dit que le centre voulait être là pour chaque athlète. Il en va de même pour le cycliste. Claudia et Pascal veulent y parvenir grâce au bikefitting, à des conseils spécifiques en matière de nutrition sportive et à un entraînement musculaire adapté. Mais comme un cycliste aime être sur son vélo la plupart du temps, nous avons déjà tracé un itinéraire cyclable. 118 km le long de la frontière belgo-néerlandaise et à travers Zeeuws-Vlaanderen.
Cet itinéraire nous fait découvrir l'histoire de Zeeuws-Vlaanderen. Nous remarquons comment les vieilles villes sont reliées entre elles mais sont aujourd'hui séparées par une frontière. Brian van Goethem l'a bien résumé lorsque nous lui avons parlé de Zeeland. "C'est de l'autre côté de l'eau", a-t-il dit. "
Un beau soleil nous a accueillis au centre sportif BLUE à Eede. Ceux qui ont encore besoin de provisions pour la route devraient passer et faire le plein d'aliments pour sportifs. Avec quelques barres dans nos poches et quelques boissons sportives dans notre bidon, nous sommes en route.
Du parking, nous tournons vers la Belgique. Juste avant de franchir à nouveau la frontière, nous passons devant le bâtiment sur la gauche où se trouvait autrefois le nutritionniste sportif belge Svensson, la société de Claudia et Pascal qui mettent également en place le centre de formation BLUE. On peut rapidement se procurer une chambre à air auprès du marchand de vélos qui a investi les lieux.
Brugge et la mer du Nord
Après un court moment, nous tournons à droite sur le canal Schipdonk. Ne vous y trompez pas : nous traversons d'abord le canal Léopold et ce n'est qu'ensuite que nous tournons à droite pour suivre le canal Schipdonk. Ces 2 canaux sont parallèles l'un à l'autre sur une longue période. Alors que le canal Schipdonk avait une importance économique en raison de la connexion de Courtrai avec la mer du Nord via Gand, le canal Léopold était principalement utilisé pour le drainage. Lorsque la Belgique est devenue indépendante, les Hollandais ont fermé les canaux d'origine. De grands peupliers donnent à la zone son propre caractère et offrent une ombre fraîche.
Après environ 18 km, nous quittons le canal près de Damme. La ville pittoresque, avec sa belle place du marché, vaut vraiment le détour. Après cela, nous sommes heureux de prendre le Damse Vaart qui nous amène à un autre endroit pittoresque : Sluis. Dans une ancienne vie, Sergio Herman s'est fait un nom ici, mais aujourd'hui, c'est surtout un endroit confortable. Les remparts magnifiquement conservés montrent également l'importance de Sluis dans le passé. Après tout, il était situé sur un ensablement ultérieur de l'Escaut et formait la connexion entre Bruges et la mer du Nord.
Groede Podium
Lorsque nous arrivons au Zwin un peu plus tard, nous avons une bonne idée de ce à quoi cela ressemblait ici. Cet estuaire était la première connexion entre Bruges et la mer du Nord. Lorsqu'il s'est envasé, les avant-ports de Damme, Hoeke et Sluis sont apparus. Et un peu plus tard, les canaux. Cela nous amène à Cadzand. Cette ancienne île (Kezand ou île de sable) est aujourd'hui devenue une station balnéaire animée et, pendant les week-ends, une horde de touristes afflue sur la grande plage. Nous suivons la piste cyclable sur la digue. Une cloche ne fait pas bonne figure sur un vélo de course, mais ici vous pouvez l'utiliser par temps ensoleillé. C'est tout de même très agréable à vélo et quelques kilomètres après Cadzand, c'est beaucoup plus calme.
Peu avant Breskens, nous tournons vers l'intérieur des terres. Nous traversons le Groede Podium : une collection de bunkers bien conservés qui faisaient partie du tristement célèbre Mur de l'Atlantique de la Seconde Guerre mondiale. En raison de la forte végétation, les bunkers sont bien conservés, y compris les dessins originaux des soldats pendant la guerre. Un peu plus loin, nous traversons le beau village de Groede. Encore une fois, une ville bien préservée qui porte encore l'atmosphère du passé. Puis nous tournons à nouveau vers le nord et nous longeons bientôt les rives de l'Escaut occidental. De l'autre côté, nous apercevons Vlissingen et au loin, nous pouvons déjà voir quelques panaches de fumée provenant du port de Terneuzen. Bien que nous roulions sur une berge renforcée par des blocs de béton, le vélo est agréable.
Nature-et-histoire
À Hoofdplaat, nous tournons à nouveau dans les terres et via Biervliet - le nom ne tient pas ses promesses - nous pédalons vers Hoek. Pendant environ 5 kilomètres, nous suivons la route parallèle à la Hoofdweg, très fréquentée, mais près de Hoek, nous retournons dans la campagne tranquille. Pendant ce temps, nous passons devant un vieux ruisseau qui se connectait à l'estuaire de l'Escaut occidental. Nous passons également devant des poteaux frontaliers qui marquent la frontière entre la Belgique et les Pays-Bas. Aux Philippines, les terrasses sont remplies de Flamands qui mangent des moules. Nous sentons également une petite faim qui se fait sentir et nous mangeons rapidement une barre Svensson. Mais ces moules avaient l'air tentantes.
Le Sluisbeek (ruisseau des écluses) est littéralement la frontière entre les deux pays et lorsqu'il devient le canal Léopold, nous savons que ce n'est plus si loin. À Sint-Jan-in-Eremo, nous traversons une belle zone de crique qui est à nouveau le vestige d'un ancien bras de mer. Enfin, il y a Sint-Laureins où les rives du Léopoldcanal nous rapprochent d'Eede. Un beau voyage. Tant la belle nature que la riche histoire sont encore tangibles ici.
.